电力公司大力推进充电基础设施建设，在全国率先实现主要高速公路服务区充电设施全覆盖。
2月17日，国家电网公司2017年电力交易工作会议在北京召开。3、努力扩大电力市场化交易规模，扩大市场化交易电量，做好新投特高压工程交易组织工作。
要推动三项创新，重点围绕市场交易品种、运营协调机制和市场服务等三个方面推动创新，建立省间清洁能源与常规能源的交易补偿机制，推动电力直接交易规范有序深入开展，加强两级交易中心的协调运营，探索应用大云物移新技术，创新服务手段、服务形式和服务内容。韩君强调，今年是交易机构相对独立、规范运行的第一个完整年，要把握一个关键，就是实现交易机构公司化运作，搭建公开透明、公平公正的交易平台这个关键，尽快建立交易机构公司化运作的新机制，促进交易机构充分发挥作用，确保交易机构公平规范运作。7、进一步加强党的建设和队伍建设，切实加强改革成效宣传。6、大力提升市场服务水平，优化市场主体注册服务，促进电力市场高效运营，强化市场交易信息披露工作，加强服务窗口建设。4、全力以赴做好清洁能源消纳，多措并举消纳西南水电，努力促进新能源大范围消纳。
国网副总经理韩君出席会议并讲话。2、加快推进全国统一电力市场建设，积极推进省间电力市场建设，扎实推进省内电力市场建设。3月7日下午，在天津代表团小组会上，我们见到了全国人大代表、南开大学校长龚克。
很多公司之所以都愿意设在那里，是因为那里电话、汇款几乎都是同城化的体验。在欧洲，巴黎、伦敦都是大的城市群。第三，协同创新正在启动。我们能感到京津冀地区铁路、公路的互联互通，在政府的驱动下，三地的交通明显先行，政府工作报告中也提出：今年京津冀要全部打通断头路。
北京是中心，是政治中心、文化中心、科技创新中心和国际交流中心，天津是先进制造研发转化基地，河北是商贸物流重要基地。比如南开大学就在承德建立了大数据研究院，目标是建立京津冀的大数据研究中心，在大气污染治理分析方面，我们与在京多家研究机构已经密切合作。
要在智能电网大的框架下，打破整个行政区隔，优化京津冀地区的电力资源配置。河北是结构转型、城乡统筹发展的示范区，也是京津冀地区的生态支撑区。目前中国南方的城市群很多，长三角、珠三角等等。北京房价这么高，为什么人们还蜂拥而至？就是奔着公共服务和发展机遇来的。
记者：区域发展需要基础设施的互联互通，电网作为经济社会重要的基础设施，互联互通也是必然的。记者：京津冀一体化的格局形成之后，您认为会带来怎样的变化？对于中国经济结构的改善有何意义？龚克：按照规划，京津冀会变成一个世界级的城市群。世界级的京津冀城市群的形成，对振兴东北老工业基地，对带动三北的发展，对带动黄河流域的发展，都有重大意义。未来，电网企业可以主动作为，一方面从电力供给侧改革着手，通过智能化配电使用户得到有效电力供给，甚至降低费用。
它们有个共性，一定是冲破了行政区隔，且市场在资源配置中占据主导。在推动区域协同发展的过程中，政府不应该设置障碍，而应该提供便利。
国家电网公司在京津冀地区建设坚强智能电网，并积极推动区域联网。市场本身是没有地域边界的，但现在恰恰是行政边界割裂了市场。
从京津冀协同发展的角度看，电网无疑是重要的基础设施，保证坚强可靠，保障区域用电安全稳定的意义会更加重大。同时，京津冀城市群的出现是非常重大的国家战略，将会改变中国南北发展不均衡，带动北方经济社会发展。北京、天津、河北正在向着科技资源整合的路走。京津冀协同发展规划2015年推出，明确了区域内三大行政区定位。有些事与市场息息相关，就要放权，做好减法，比如科技资源配置、人才流动等。还有一点，是公共服务的均衡化。
目前，北京到秦皇岛的高铁、天津到大兴的高速都要开通了，轨道交通让京津冀地区形成了一个小时左右的交通圈。首先，是顶层设计领航。
在清晰的定位下，京津冀地区将形成三条发展轴，一是北京至天津发展轴，二是北京向西南，与保定、石家庄组成发展轴，三是北京向东，与唐山、秦皇岛组成发展轴。现在公认的世界级城市群，在美国，有纽约、旧金山、芝加哥城市群。
京津冀只有武清和廊坊中间的地段，行政边界比较模糊。但是在京津冀，城市的高速入口要收费，异地汇款也要收费，汽车牌照也有外地限制，大家并没有同城化的感觉。
如何让市场冲破行政边界，发挥在资源配置中的决定性作用，是京津冀协同发展在体制、机制上要进一步解决的问题。会议间隙，他一边查阅资料，一边不时在纸上做着记录，非常认真地履行代表审议报告的责任。京津冀地区公共服务水平差距较大，公共服务不仅仅是硬件设施，还包括人员素质、办事效率、教育质量、医疗水平、治安状况等软的方面，实现区域公共服务均衡化，是协同发展的另一个关键点。这次国家提了三个重要战略，京津冀协同发展改善南北发展不均，长江经济带则承担着衔接东部、西部的重要使命，一带一路战略则重点在于走出去。
随着京津冀一体化发展加快，特别是北京非首都功能疏解开始之后，人流的分散，城市功能的重新定位，产业的转变，各个地区用电需求一定会发生变化。有些事需要公共财政支持，又需要政府间协调，就要做加法，比如公共基础设施建设。
同时，天津还是北方国际航运的核心区、改革开放的先行区、金融改革运行的示范区。改善这种状况，比较现实的着力点在哪里？龚克：区域协同发展，最重要的是区域内的资源优化配置，这要依靠市场发挥决定性作用。
京津冀协同发展过程中，政府要做好加减法。而北方却少有城市群，京津冀城市群的出现，将成为中国北方重要的世界级城市群。
另一方面，要提高网络的稳定性，开拓出更多新的电力服务，满足用户多元化的用电需求。这将涉及技术和管理等多方面问题。过去，从天津坐火车到保定或石家庄，一定要去北京转车，很不方便。我们期待京津冀世界级城市群的出现，同城化的加速，将带动公共服务水平均衡化、整体化提升。
您认为，电网企业如何才能更好地服务区域协同发展？龚克：单纯来看，建设坚强智能电网，是电网企业技术和管理的问题。我国中东部发展不平衡，南北发展也不平衡。
您认为此时强调京津冀协同发展，有何用意？京津冀协同发展规划有什么特点？龚克：京津冀协同发展，我总结了三句话：顶层设计，基础设施，协同创新。记者：目前，国家首个跨行政区域五年规划已出台，内容就是京津冀协同发展。
现在铁路系统打通了，不必再到北京转车，不仅疏解了人流的压力，也缓解了货运的压力。在亚洲，有日本东京、中国长三角城市群。
